...

Aktuálně:

Přepsaný Břetislav Olšer

5.7.2026

Tohoto pána možná mnozí znáte, byl novinář a publicista, ale také významným politickým aktivistou. Přibližně mezi lety 2005-2015 psal velké množství článků, často politicky nekorektních, ale o to více pravdivých. Ty vycházely na jeho blogu iDnes. Později mu iDnes znemožnili publikovat na jejich platformě, ale jeho články zůstaly online (myslím, že až po rozhodnutí soudu). Následně si pan Olšer založil vlastní web pod názvem Rukojmí. Ten časem označili "pravdotvůrci" Václava Havla za dezinformační asi v roce 2019 byl web zablokován a zrušen.

Zajímavost - Olšerovu domému http://rukojmi.cz si zakoupili pravdotvůrci Václava Havla a ti zde šíří nenávistné výhrůžky svým oponentům s použitím pornograficky explicitního vypbrazení žen. Zde si můžeme udělat představu o jejich taktikách a charakteru.

V roce 2022 Břetislav Olšer umírá a časem jsou z platformy iDnes smazány všechny jeho články, on už ale nežije a nemůže napadnout tuto bezprecedentní cenzuru u soudu.

Jeho protirežimní aktivita jako by nyní neexistovala, byl přepsán v dějinách. Ve Wikipedii se dozvíme jen nejzákladnější info o jeho osobě, ale ani slovo o jeho skutečném přesvědčení a politické aktivitě.
https://cs.wikipedia.org/wiki/B%C5%99etislav_Ol%C5%A1er

Popravdě, vážím si toho, že jsem měl pana Olšera mezi přáteli na facebooku a občas jsme si i něco napsali. Co vím, tak si korespondoval nějaký čas i s Josefem Skálou. Velmi intenzivně mi od něj chodily jeho články. Už ho v přátelích sice nemám, jelikož mi neustále mažou facebookové profily pod absurdními záminkami nebo bez udání důvodu, ale vzpomínky mi smazat nemohou.

Břetislav Olšer si mě získal svým článkem v roce 2011, který napsal když Spojené státy začaly bombardovat Libyi - "Jedna lež za druhou, ale opět ani slovo o tom, že za vším je ropa..." Tenton jeho článek už si nepřečtu já, ani nikdo jiný, protože zde máme demokracii Václava Havla, která zahrnuje svobodu slova ve svém vlastním pojetí. Jeden jeho článek jsem ale použil kdysi pro jeden svůj blog, jmenoval se "Pět roků "ničení" tibetských tradic nejvýše položenou železnicí...?" a samozřejmě ho sdílím s ostatními. Tento článek je snad jedinou stopou po jeho finální politické aktivitě.

Pan Olšer v závěru onoho článku vyjadřuje svoje rozhořčení nad některými vulgárními komentáři k jeho politické aktivitě, které mu různí pravdotvůrci psali - komentáře na Facebooku, iDnes, nebo emailem. O co se jedná - bez ohledu na svobodu slova, bez snahy o věcnou konfrontaci jeho názoru, psali kdejací pravdotvůrci Václava Havla velmi sprostě reakce. Tento přístup u nich tehdy byl velmi populární a je dodnes.

Panu Olšerovi jsem psal, aby se nenechal vyprovokovat, protože to je přesně to místo, kde ho chtějí mít, předpokládají, že po tvrdých hulvátský útocích na jeho důstojnost, v jeho důstojném věku, mu začne odcházet psychika.

Dnes už používají pravdotvurci i jiné, nové způsoby eliminace nepřátel. Tím základním je vymazat, zneviditelnit... Pomocí algoritmu zařídit minimální dosah nepřítele skrze shadowban v nejrůznějších podobách. Čerti byli slabí, a tak jim musel přijít na pomoc sám Satan (sociální sítě). Věcnou diskuzí by museli čerti pracně bojovat, opustit logiku a přesvědčit čtenáře skrze nálepky a emoce, jak bylo jejich zvykem - s velmi nejistým výsledkem... Proto je populární mazání profilu, hekerské útoky, zahlcení internetu všelijakou lží a polopravdami, aby se nikdo neorientoval v ničem, aby nikdo nemohl věřit ničemu... Lajky, komentáře, popularita, to vše se dá koupit... Nerežimní komentáře algoritmus schová aby je skoro nikdo neviděl a byly tedy bez dosahu. Algoritmus rozdává sociální kredit, určuje čí názory budou na internetu vidět a jaké ne. Nelze dát palec dolů - všichni jsou spokojeni a svět je krásný...

Břetislav Olšer byl vymazán z dějin, ale přináší nám ponaučení, že propaganda pravdotvůrců nabízí jen dějiny vytvořené informační válkou. Pan Olšer je jedním příkladem za milion dalších, vzpomínejte na něj s láskou a úctou.



Břetislav Olšer: Pět roků "ničení" tibetských tradic nejvýše položenou železnicí...?

Čínské ministerstvo železnic dne 2. ledna 2012 sdělilo, že v prvním dni roku přepravily čínské železnice celkem 5 milionů 96 tisíc turistů, rekord z loňska činí za jeden den 8.928.000 pasažérů. V provozu bylo celkem 3579 vlakových souprav. Čína je zkrátka jedničkou také v železniční dopravě, kterou rozšířila až do Tibetu...

Bývaly doby, kdy Tibet v pohoří Himaláje, známý jako „střecha světa", patřil k odlehlým a těžko přístupným místům Země, kam se poštěstilo dostat jen málo lidem. Kromě hitlerovských expedici, pátrajících po aríjských nadlidech. (Slovo „Árijec" má původ v sanskrtu a znamená „vznešený" – dodnes je obsaženo např. v názvu Íránu, původně Árján = země Árijců). To se však změnilo, když Čína zrušila moc privilegovaných lámů, zotročujících chudé Tibeťany, a nedávno postavila nejvýše položenou železniční trať na světě, spojující čínské vnitrozemí s hlavním tibetským městem Lhasou. Předseda tibetské regionální vlády odhaduje, že letos Tibet navštíví na pět milionů turistů z Číny. To je řádově o čtvrtinu více než v loňském roce.

A ne, jak káže propaganda, že přijíždějí Číňané, aby se zde usadili a postupně vystrnadili nebohé Tibeťany. Z celkového počtu 2 740 000 obyvatel Tibetské autonomní oblasti stále totiž tvoří Tibeťané asi 93 procent populace; druhou nejvýznamnější etnickou skupinou jsou Chánové – etničtí Číňané, kterých je asi 6 %. Ve zbylém jednom procentu jsou zastoupeny všechny ostatní národnostní menšiny, např. Chuelové, Monpové a Lhopové....

Druhou největší provincii ČLR obývá nejméně obyvatel ze všech provincií, což z Tibetské autonomní oblasti činí nejřidčeji osídlenou oblast země... Proto byla vybudována nejen letecká síť, ale též železnice. Objem přepraveného nákladu stoupl o 28 procent. Většinu nákladu směřujícího do Tibetu tvoří stavební materiál, včetně ocele a cementu. Nová železnice zjevně urychlila ekonomický a sociální rozvoj Tibetu...

Ne vždy ale byla železnice v Číně vítaným pomocníkem. Koncem 19. století vzdorovali Číňané plánům evropských koloniálních velmocí, které v Asii budovaly železniční síť. Představitelé dynastie Čching roku 1877 v Šanghaji odkoupili první železniční trať na čínském území, jen aby ukázali své opovržení: nařídili koleje vytrhat a výstavbu dalších tratí zakázali. Prý by přišli o práci nosiči nosítek a břemen. Roku 1900 davy vzbouřenců vzaly útokem železniční a telegrafní spojení mezi Pekingem a městem Tchien-ťin a v roce 1911 došlo v S'-čchuanu v souvislosti s výstavbou železnice k povstání, na jejímž konci byl pád dynastie Čching.

Dnes čínská vysokorychlostní železnice s rozpočtem blížícím se 300 miliardám dolarů šokuje svět a konkuruje přepravním časům v letecké dopravě mezi městy jako je Peking a Šanghaj. Vlaky, jejichž rychlost na nejrychlejších tratích dosahuje v průměru 350 kilometrů v hodině, rekord má bez pár kilometrů 500 km/hod., se blíží USA, Evropské unii a Japonsku. Čína už navrhuje letouny, které mají konkurovat výrobkům firmy Boeing, a jaderné reaktory soupeřící se společností Westinghouse Electric Co. Během necelých sedmi let vybudovala síť rychlovlaků větší než ty, které Japonsko nebo Německo stavěly několik desetiletí.

Nyní je zhruba v polovině svého patnáctiletého plánu vybudovat celkem 16 tisíc kilometrů vysokorychlostních tratí spojujících 24 velkých měst v Číně, mezi nimiž je několik měst lidnatějších než Česko, dvě desítky mají přes dva miliony obyvatel. Vědí vůbec naši hejtmané a primátoři, co z radnic vyvěšují tibetské vlajky, jaká je to zodpovědnost zvládnout řízení těchto nejlidnatějších aglomerací a mít přitom nejlepší ekonomiku na planetě? Včetně Pekingu, kde jsem měl přestávku na cestě do Tibetu deset dnů. Byl jsem hostem rovněž velvyslance ČR v Pekingu, ing. Libora Sečky, jehož slova jsou více než výmluvná:

"Čína je nesmírně zajímavá, ale rovněž složitá země. Rozhodně však není zemí našeho typu a nemůžeme očekávat, že po tisícileté císařské tradici by se v ní mohla budovat demokracie západního typu. Má zcela jinou filosofii. Podstatný pro Číňany je jejich vztah s přírodou, cítí se její součástí; dokonalost lidská je zde kopírována dokonalostí přírodní. Je třeba Čínu vnímat jako příležitost, doslova jako nabíječku pro všechny kolem, tedy i pro Českou republiku. Proč toho nevyužít...? Mladí lidé v Číně dnes často nevědí, kde se ČR nachází. Znají Ameriku, Afriku, v Evropě Německo a Francii a to je asi tak všecko..."

Následující fakta v tomto blogu jsou podle současných encyklopedií, takže ztěží můžeme mluvit o trapné servilní propagandě. Čína má 55 národností a etnik, které dohromady tvoří miliardu a tři sta šedesát milionů obyvatel. Muslimští Ujgurové se řídí islámským právem šária, povolující zabití vlastní dcery, pokud se vzdá koránu, a praktikují sebevražedné atentáty, Mongolové, jichž žije v Číně víc než v samotném Mongolsku, jsou pro trest smrti za zabití vlastního dítěte. Tibet čtyřicet roků skomíral v bezvládí než ho anektovala Čína, dlouhá desetiletí zbytečně čekající, že lámové sami požádají OSN o samostatnost. Dalším problémem je Tchaj-wan. Z obav před válečným konfliktem s Čínskou lidovou republikou, která si činí nároky na toto území, tak i z vnitřních politických důvodů však Tchaj-wan zatím nezávislost nevyhlásil.

A měl by šanci být super zemí, jako když se Hongkong dostal ze závislosti na Britech. Sjednotiti se musí i řeč. V užívání je asi 6000 znaků. Největší slovníky jich však obsahují kolem 80 000. Kolik podobných "maličkostí", tolik je problémů s lidskými právy, která musí čínské vedení vyřešit. Někdy i tvrdou rukou, aby se Mongolové či Ujguři dokázali řídit stejnými zákony. Zlatá střední cesta. Civilizace není nepřítelem tradic, spíš naopak; pomáhá je uchovávat. V Tibetu jsem neviděl klášter, jenž by nebyl nabitý věřícími k prasknutí. Bez zásahu čínské policie... Dalším ohniskem sváru je oblast Aksai Čin. Koncem 50. let 20. století, když Indie zjistila, že ČLR staví přes Aksai Čin strategickou silnici spojující Tibet se Sin -´tiangem, vzniklo mezi Indií a Čínskou lidovou republikou napětí. V září 1962 došlo v oblasti k Čínsko-indické pohraniční válce, která skončila čínským vítězstvím...

Co by bylo, kdyby byl Tibet samostatný? Zbořil by Čínou postavené letiště i železnici, obchody a z čeho by žil? Jedli by jen "campu", čaj s jačím mlékem, nosili by haveloky zvaný "čupa" a ženy by si zaplétaly cůpky do 108 copánků? Nebo by si zvolili nové kolonizátory – Brity, Francouze nebo Američany s McDonaldem a KFC...? Nelze žít jen v duchu pradávných tradic, přesto hlavní aspekty tibetské kultury jako literatura a hudba zažívají renesanci a rozvíjejí se. Za tímto vzestupem stojí nová generace tibetské elity, která si osvojila plynou mandarínskou čínštinu. Roste počet tisíců mladých Tibeťanů, kteří jsou vzdělaní, nepovažují se za zaostalou menšinu a vyžadují stejné zacházení jako zbytek Číny. Tibetská literatura se rozvíjí společně s tibetskou bloggerskou komunitou. Tibeťanky vznášejí feministické otázky týkající se své role ve společnosti a ve Lhase účinkují tibetské rockové kapely. To vše jsou daná fakta, záměrně "ochránci lidských práv" opomíjena. K oživení Tibetu přispěla i nejunikátnější železniční stavba na světě.

Objektivní encyklopedie píší jasně; železnice na náhorní plošině, která je nejdelší a má největší nadmořskou výšku na světě, začíná v městě Xi Ning v čínské provincii Qing Hai a končí ve Lhase. Je celkem 1956 kilometrů dlouhá, její průměrná nadmořská výška po celé trati je přes 4000 metrů, nejvyšší úsek je 5072 m nad mořem a nazývá se „železnice nejbližší nebi". Prochází 550 kilometry tundry a třemi tunely. Ten v horách Feng Huo Shan (Hory větru a ohně ) leží na místě, kde je nadmořská výška 4905 m. Měří 1338 metrů a nachází se v oblasti věčně zmrzlé tundry na náhorní plošině jako nejvýše existující tunel na světě. Tunel v pohoří Kun Lun se prochází provincií Qing-hai. Jeho nadmořská výška činí přes 4600 m a délka 1686 m. V této zóně se často objevují stěhující se tibetské antilopy, tibetští divocí osli a další vzácná zvířata náhorní plošiny, proto prostory mezi mostními pilíři mohou fungovat jako přechody pro stěhující se zvířata.

Exilová vláda Tibetu si navzdory tomu stojí za tím, že Peking se snaží o upevnění a posílení moci v této strategické oblasti a postupně tak rozmělňuje místní kulturu. Oficiálním důvodem k invazi roku 1950 bylo zabezpečit ochranu západní čínské hranice. V exilu žijící dalajláma, jenž byl několikrát i v Česku, obviňuje Čínu z „kulturní genocidy". Vláda Pekingu si však stojí za tvrzením, že tyto změny jsou součástí velké ekonomické proměny, která na hospodářském poli přinese této oblasti růst. Už jsem si zakázal mluvit a psát o porušování lidských práv v Tibetu. Jde pouze o nesmyslnou propagandu; viděl jsem, jak kláštery praskaly ve švech, tisíce věřících se modlily ležící na zemi, nikdo jim nebránil v jejich víře, v hotelích je Wi-Fi, takže o čem je řeč? Zvláště když dalajláma zradil, spíše svým stářím zlenivěl a ze své exilové Indie se mu už nechce řešit potíže Tibetu.

"Toužime po mírovém spolužití s našimi čínskými bratry a sestrami," zopakoval alibisticky nedávno v Česku to, co řekl na tiskové konferenci v německé Bochumi. Zároveň dodal, že namísto nezávislosti by byl rád, aby tibetská provincie získala v rámci Číny větší autonomii a respekt pro kulturní a náboženské otázky. Na placené přednášce v New Yorku nedávno šokoval ještě víc, v Praze svá slova zopakoval: "Pořád jsem marxista. Marxismus má morální etiku, zatímco kapitalismus je pouze honbou za ziskem... Komunistický režim v Číně přinesl jejím obyvatelům neslýchaný blahobyt... Milionům lidí se životní úroveň zlepšila ... ovšem je nutné najít východisko mezi životní úrovní a svobodou. Až dosud se většinou spoléhá na násilí..."

Dalajláma měl patrně na mysli fakt, že už v 8. století tibetský král Langdarma nechal bořit buddhistické chrámy a kláštery, ničit jejich sochy, pálit knihy a mnichy nutil vykonávat práci řezníků... A privilegovaní lámové otročili tibetské chudáky, z nichž dělali buddhistické fanatiky... A redaktoři dávného Rudého práva jen zuří, že marxistického dalajlámu nezažili a nemohli ho požádat o rozhovor. Po poraženém povstání z roku 1959, organizovaného prominentními lámy, držícími negramotné poddané ve feudálním otroctví, emigroval tibetský duchovní vůdce dalajláma do Indie. Letos v březnu vyrukoval s tím, že po 369 letech zruší systém, který z dalajlámy činí duchovního i politického vůdce Tibetu. Konec s převtělováním...? Splaskla bublina dalšího náboženského mýtu? V dubnu 2011 bylo jasné, že se ve funkci premiéra politických úkolů ujme dvaačtyřicetiletý právník z Harvardu Lozang Sanggjä a v srpnu on i jeho šestičlenný kabinet složil přísahu.

Tibet zažívá zlaté období. Nejmodernější letiště, dálnice, vyšperkované kláštěry, obnova tradičních zvyků i jedinečné železniční nádraží. Po vysokohorské železnici se tak dopravují i tři čtvrtiny zboží, které do tohoto odlehlého regionu směřuje. Mezi další argumenty Pekingu patří i tvrzení, že spojení příznivě ovlivňuje i ceny výrobků a zboží, které se tak nemusí transportovat po nekvalitních silnicích.Turisté jsou však pro Tibet důležitým zdrojem financí. V roce 2007 tvořil příjem z turismu skoro 700 milionů dolarů, což představuje zhruba 15 % HDP. Co bylo dříve velmi obtížné a komplikované, je nyní naprosto dostupné. Cesta do Lhasy trvá z Pekingu pouhé dva dny a všechny informace, včetně jízdních řádů vlaků, jsou volně dostupné na internetu. Potírá tím Čína tradice, aby Tibeťané dál žili v bídě, bez elektřiny a slušného živobytí? To by se našim hrdinům bojujícím za lidská práva Tibetu hodilo. Sami si žijí v Evropě v přebytcích maloměšťáků...

Podle materiálů z české ambasády lze proniknout do všech detailů fungování čínské železnice, které představují skoro deset procent délky světových železnic a přepravily jednu čtvrtinu objemu světové železniční dopravy, čímž se staly nejvýkonnějšími železnicemi na světě. V tomto roce čínská železnice zaujala první místo na světě v objemu přepravy cestujících a nákladů a v ukazateli hustoty želeniční přepravy. Objem přepravených cestujících na čínské železnici je čtyřikrát vyšší než v Rusku a USA. V oblasti osobní železniční přepravy může Čína denně nabídnout 2,4 milionu míst, ale kolem jarních svátků bude počet cestujících dvakrát vyšší.

Trh s rychlovlaky se odhaduje v současné době na 100 miliard dolarů. Již v roce 2020 by měla být těmito rychlovlaky propojena všechna důležitá čínská města. Do té doby se má železniční síť rozšířit ze současných 86 000 na 120 000 kilometrů. Už teď je čínská železnice po USA druhá nejdelší na světě. Ale stále větší důraz se klade na vysokorychlostní železnice. Čínské státní železnice plánují už do roku 2012 postavit 13 000 kilometrů nových tratí. Umožní zvýšit rychlost vlaků běžně na 200 km/h. Asi na 5000 kilometrech kolejí bude možné dosahovat rychlost 350 km/h. Počítá se také s rekonstrukcí některých starých tratí. A do roku 2020 prý bude v této nejlidnatější zemi světa až 20 000 kilometrů vysokorychlostních tratí. Zřejmá je snaha docílit toho, aby vlaky byly skoro tak rychlé jako letadla...

Speciálně pro čínské železnice nyní vyvinula firma Bombardier nový rychlovlak Zefiro 380 s rychlostí až 380 km/h. Tento známý výrobce dopravních zařízení nedávno podepsal s čínským ministerstvem železnic dohodu o vytvoření společného podniku Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Copany. Představitelé železnic objednali 80 vlakových jednotek v hodnotě 2,7 miliardy eur. Jeho předchůdce, Zefiro 250, křižuje Čínu už od roku 2009 jako nejrychlejší se spacími vozy na světě. Nová objednávka obsahuje dodávku celkem 1120 vozů. Budou uspořádány do 20 osmidílných a 60 šestnáctidílných vlaků a dodány postupně v letech 2012–14. Do května 2011 bylo dodáno postupně dalších 40 nových jednotek složených z 8 vozů. Každý má kapacitu 504 cestující a rychlost 250 km/h.

Tak třeba cesta z Pekingu do Londýna po kolejích dlouhých 8000 kilometrů by prý trvala jen dva dny. Tři dny by se cestovalo z Londýna do Singapuru, což je téměř 11 000 kilometrů. Sen by se mohl stát skutečností už za 10 let. Světová výzkumná centra se už delší dobu zabývají vývojem vlaků s ještě vyšší rychlostí, jež by mohly být nasazeny do běžného provozu do deseti let. A co je doslova šokující – mohly by jezdit rychlostí až 1000 km/h. Jezdily by prý ve vakuu! Vědci z Jihozápadní univerzity v Ťiao-tchungu odhadují, že první čínský prototyp by na trať mohl vyjet už do tří let a při testech se má pohybovat rychlostí 600 až 1000 km/h.

Světové agentury občas škodolibě upozorňují na fakt, že člověk dokáže překonat i nejmodernější techniku. Tak na Silvestra v roce 2009 nezodpovědný kuřák s jedinou zapálenou cigaretou zastavil nejrychlejší vlak na světě, který teprve 26. prosince uvedla Čína do provozu. Zapálená cigareta v přísně nekuřáckém vlaku spustila alarm, který soupravu zastavil na dvě a půl hodiny. Přitom za dvě a půl hodiny tento vlak ujede 1100 kilometrů dlouhou trasu mezi provinčními metropolemi Wu-chan a Kanton, napsala agentura Reuters.

Inu, posádce superrychlého vlaku se navíc chytit neposlušného kuřáka nepodařilo, protože utekl, než se alarm rozezvučel naplno... Zkrátka, peníze a prosperita prý nejsou všechno a Tibet v Číně někdo blahoslavený chudobný duchem klidně přirovná k Protektorátu Böhmen und Mähren... Prostudoval jsem veškeré encyklopedie, zabývající se Mnichovem a 2. světovou válkou, nikde jsem ale nenašel sdělení, že by Československo existovalo bezprizorní plných čtyřicet roků před vpádem Hitlera na naše území...

PS: Nikdy by mě nenapadlo, kolik musí člověk zakusit sprostých nadávek a stupidního hulvátství, když jen napíše svůj názor a popíše nepopiratelná fakta... Přesto vám, pokrytci, co máte plnou hubu svobody projevu a dalších keců, radost neudělám a psát budu dál, abyste se z toho třeba posrali... Doporučuji věnovat zvýšenou pozornost:

Břetislav Olšer

Jakub Zeiba o okupaci Československa v roce 1968

5.7.2026

https://drividolesa.estranky.cz/clanky/okupace-roku-1968---jakub-zeiba.html

Zavinil SSSR 2. sv válku?

6.2.2026

Poté co Spojené státy začaly válčit na území Ukrajiny s Ruskem, začaly se v médiích objevovat zprávy, že SSSR zavinil 2.sv válku. Zkusme si stručně připomenout co se tehdy stalo, bez ideologie a propagandy. 

V roce 1939 skutečně existovala obchodní bilance mezi SSSR a nacistickým Německem. SSSR vyvezl do Německa zboží za asi 598 milionů říšských marek a zboží v hodnotě přibližně 437 milionů říšských marek obdržel od Německa (lokomotivy, turbíny, generátory, pokročilé letecké vzorky, obráběcí stroje, výzbroj a munice - dělostřelecká, tanková aj.)
Co z toho plyne? To co SSSR dodal Německu nebyl dar, chtěl za to důležitou kompenzaci v podobě zboží, které pomohlo Sovětskému svazu zmírnit technologickou zaostalost oproti Německu a západu obecně. Bylo to etické v době, kdy Německo válčilo se Západem? Moc ne.
Jak to ovlivnilo 2. světovou válku? Popravdě, také moc ne. Německo vynaložilo na vedení 2. sv války přibližně 650-700 miliard (!) říšských marek, od SSSR dostalo během začátku 2 sv války zboží v hodnotě 598 milionů říšských marek (!). Navíc hodnota tohoto zboží byla kompenzována hodnotou zboží, který obdržel SSSR od Německa a použil ho nakonec pro válečné účely proti Německu. 

"Můžeme dále zmínit v jaké situaci Sovětský svaz od začátku své existence byl. Byla to "persona non grata" ve světovém pořádku, Západ udržoval se SSSR jen minimální styky, byla to trochu situace jako dnes, kdy je Rusko opět parvenu. A SSSR proto sháněl spojence a obchodní vztahy ber kde ber. Čili obchody s Německem a dohoda o rozdělení Polska byly čirý pragmatismus za účelem přežití. Sovětský svaz válku nechtěl - ale musel se na ní připravovat. A ta Molotovova smlouva zajistila Sovětskému Rusku potřebný odklad války." 
Dušan Spáčil

Dále koluje Tvrzení, že SSSR zavinil 2. světovou válku tažením do Polska. Tažení do Polska Sovětským svazem 17.9. 1939 byla reakce na tažení do Polska nacistickým Německém 1.9. 1939. Máme zde tedy dvě data pro zahájení válečného konfliktu? Nebo budeme děti učit raději datum 17.9. jen proto, že s Německem mají USA lepší vztahy než s Ruskem? Kdyby v roce 1939 nedošlo k protireakci ze strany SSSR, celé Polsko by se stalo součástí nacistického Německa a bylo by pro SSSR nebezpecné. Jak víme, Rusko je na rozšiřování hranic směrem ke svému území citlivé.

V diplomatických kruzích to tehdy nebylo tak patrné, pohrančníci si podávali ruce a dělali, že je vše v nejlepším poradku... Avšak mimo diplomacii to byl zdvižený prst. Rusko dalo Německu jasné najevo, že jeho armáda je reakceschopná a nebojí se ho připravit o zamýšlené uzemí, popřípadě jeho vlastní území, bohužel to nestačilo. Osobně si nemyslím, že by se ze strany SSSR jednalo jen o čistý oportunismus a snahu expandovat. Každopádně bez toho, že by Německo napadlo Polsko a usilovalo o celé území Polska, by jednání SSSR nebylo nemyslitelné.

Tvrzení, že SSSR způsobil 2. sv válku se mi jeví jako značně politické. 75% lidského zdroje i materiálu Wehrmachtu zničil SSSR, to je realita, která byla pro výsledek 2. sv války zásadní.

7.7. 2025 

V souvislosti s připravovaným zákonem o ilegalitě komunistických symbolů, s horní sazbou 5 let odnětí svobody, mě napadá takové menší srovnání některých aspektů dřívějšího a současného režimu. Velké uznání by mělo patřit všem, kteří byli současným režimem stíháni, odsouzeni, nebo uvězněni pro své politické postoje. Patří sem například Ivan Krtochvíl, který seděl měsíce ve vazbě, nebo Josef Skála a mraky dalších. Doufám, že připravovaný zákon pomůže semknout všechny komunisty v naší zemi - kdo neseděl za politiku, není komunista.

Nicméně celou věc je třeba vnímat zejména vážně, vždyť jen soudní proces stál moderátora Svobodného rádia pana Kapala život.

A nyní trocha toho zamyšlení nad tím, co nám bylo dáno, kým nám to bylo dáno a kdo nám to všechno ukradl...

Komunistická strana Československa dokázala:

- Před rokem 1989 - běžný byt v Praze o rozloze 60 m² - 130 Kčs/měs, při průměrné čisté mzdě kolem 2.500 Kčs.

- V roce 2025 - průměrná cena za pronájem bytu 60 m² v ČR je kolem 20.100 Kč měsíčně, při průměrné mzdě 46.000 a značné diferenciaci příjmů.

- Průměrná cena bytu v Praze se v současné době pohybuje okolo 121 700 Kč za metr čtvereční. Nájemné za byt o rozloze 60 m² činí 24.000 Kč měsíčně.

Cena pronájmu bytu za m² v roce 1989 - 2,50 Kčs - kdekoli v republice, včetně Prahy. Nájemné v roce 2025 za m² - 335 Kč.

Roční spotřeba plynu a elektřiny pro průměrnou domácnost v roce 1989 - cca 1.350 Kčs

Roční spotřeba plynu a elektřiny pro průměrnou domácnost v roce 2025 stojí - cca 37.500 Kč. 

Mzdy se od roku 1989 tedy zvýšily asi 19x, zatímco cena za energie vzrostla skoro 28x. 

Zlevnily potraviny - Zatímco v roce 1989 vydala průměrná domácnost 33,9% příjmu za potraviny, dnes je to asi jen 22,5%. Zde nutno dodat, že skoro v žádné normální zemi ve světě se za 40 let nesnížila cena potravin. Výjimkou jsou některé rozvojové země, např. Zimbabwe, kterou postihla hyperinflace, Venezuela, kterou otřásají nepokoje a rovněž hyperinflace, nebo některé postsovětské republiky. V normálních zemích za normálních podmínek potraviny za 40 let zlevnily. 

Kupní síla obyvatel Československa byla relativně vysoká pro základné potřeby, zatímco luxusní zboží nebo západní produkty byly těžko dostupné. 

- Stavěly se panelové domy, ty vidíme všude na sídlištích, stavěly se rodinné domky, ty vidíme ve městech a předměstských částech.

- V rámci novomanželské půjčky bylo možné vystavět menší rodinný domek se zahrádkou zdarma, s pomocí přátel. Jestliže byl tento domek vystavěn v určité lhůtě, půjčku nebylo třeba splácet a stala se tedy darem. Novomanželské půjčky byly bezúročné.

- Bezdomovectví nemyslitelné - ilegální.

- Hodnota státního majetku se během období socialismu zšestinásobila, hodnota peněz půjčených Československem přesahovala hodnotu peněz půjčených Československu. Budovaly se rezervy ve zlatě. Ekonomika ve špatné kondici rozhodně nebyla, viz František Nevařil.

Kapitalismus po roce 1989 dále dokázal: 

- V Praze se nové byty o rozloze 8 (osm!) m² prodávají i kolem 2.000.000 (dva miliony!) Kč. - Půjčky zdarma už nejsou, jako ostatně nic. V České republice je v současné době vedeno přibližně 3,2 milionu exekucí. Počet dlužníků na které jsou exekuce vedeny je přes 600 tisíc.

- Bezdomovectví - V České republice žije přibližně 24.000 bezdomovců (dle jiných odhadů je to mnohem více). Zhruba polovina z nich žije "venku" nebo využívá přechodné noclehárny. Na následky života "pod mostem" zemřely od roku 1989 tisíce osob.

- Na Slovensku vznikají romská ghetta. Česko i Slovensko žije termínem kšeftování s chudobou".

- Původní obyvatelstvo ČR vymírá a je nahrazováno migrací z chudších zemí. Nic proti migrantům, ale jestliže původní obyvatelstvo vymírá, něco je špatně. Oproti tomu za období socialismu vzrostl počet obyvatel Československa o 3,3 milionů osob.

- Státní majetek převážně rozprodán, rozkraden, stejně jako zlaté rezervy. Státní dluh České republiky na konci roku 2024 dosáhl 3.365,2 bilionu Kč, což je nárůst o 254,3 miliard Kč oproti konci roku 2023. Všichni, včetně nemluvňat, dlužíme 320.000 Kč. Dluhy kolektivního Západu jsou nesplatitelné, event. je může vyřešit hyperinflace, válka, pandemie apod.... 

- Komunismus a nacismus není to samé, jak tvrdí zákon. Zatímco Komunistická strana Československa se zde dostala k moci skrze svobodné volby, byť v průběhu dekád bez dalších voleb propadal její mandát (něco jako členství v EU a NATO, lehce dovnitř, těžko ven, jejich mandát vládnout v naší zemi již dávno propadl pozn.), nacisty jsme si zde nezvolili, vyrazili na naše území s armádou. 

Podle různých historických zdrojů se odhaduje, že celkový počet obětí nacismu během let 1939–1945 činí na území ČR přibližně 343 000 až 360 000 osob. Z toho 265 000 až 270 000 Židů, kteří byli obětí holocaustu.
74 000 nežidovských obětí, které zahrnují civilní oběti a osoby, které zemřely v důsledku válečných událostí a represí...

Na druhé straně 144.000 vojáků Rudé armády padlo za naše osvobození, byť cesta Rudé armády ku Praze započala už Stalingradem - miliony rudoarmějců zahynuli na této cestě (vojáků USA, kteří padli za osvobození Československa, bylo 116, čest jejich památce).

- Společnost zažívá krizi i v otázce mravní, vytrácí se slušnost, láska a empatie - čím větší jsi svině, tím lehčí máš život. Opravdu touto cestou chceme jít dalších 35 let? Jaký je cíl cesty?

Závěrem můžeme ještě zmínit, že třeba tzv. totalitní Čína nijak nepostihuje například nošení trička s vlajkou USA. V dobách Československa by za to hrozil například vyhazov z práce, ze školy, smutné... Zcela jistě by ale za propagaci tohoto symbolu kapitalismu nehrozilo 5 let vězení. No a co taková vlajka Podněstří, Vietnamu, nebo Ruské federace? Za to bude také vězení? Kolik let má hrozit za popularizaci symbolu Komunistické strany Čínské lidové republiky, se kterou udržujeme diplomatické styky? 

...jak vznikají (debilní) zákony & krutý Pukavec efekt 

..